Volkswagen heeft in de eerste helft van 2025 een schade van 1,3 miljard euro (ongeveer $1,5 miljard) door invoerheffingen gerapporteerd. Het Duitse autobedrijf heeft daardoor zijn omzet- en winstprognoses voor het volledige jaar verlaagd, wat de eerste beoordeling is van de schade die de handelsoorlog van de Amerikaanse president Donald Trump heeft veroorzaakt.

Wereldwijde autofabrikanten hebben miljarden dollars aan verliezen geboekt, en sommigen hebben winstwaarschuwingen afgegeven als gevolg van de Amerikaanse invoerheffingen. De Europese industrie krijgt daarnaast steeds meer concurrentie uit China en wordt geconfronteerd met binnenlandse regelgeving die gericht is op het versnellen van de transitie naar elektrische voertuigen (EV’s).

Volkswagen, de grootste autofabrikant van Europa, verwacht nu dat de operationele winstmarge dit jaar tussen de 4% en 5% zal liggen, in plaats van de eerder verwachte marge van 5,5-6,5%. De jaaromzet, die eerder werd verwacht met maximaal 5% te stijgen, wordt nu gelijk aan het niveau van het voorgaande jaar.

De aandelen van Volkswagen daalden na de opening van de markten op vrijdag met maar liefst 4,6%, maar herstelden later op de dag en stonden rond het middaguur 2,5% in de plus.

Beleggers hadden grotendeels een verlaging van de verwachtingen verwacht, nadat het bedrijf de schade van de tarieven in het vorige kwartaal nog niet had beoordeeld.

CEO Oliver Blume’s Reactie

CEO Oliver Blume zei tegen investeerders dat het bedrijf zijn kostenbesparingen moet versnellen als reactie op de tarieven. “We moeten onze kosteninspanningen versnellen en de uitvoering versnellen. We kunnen er tenslotte niet van uitgaan dat de tariefsituatie alleen tijdelijk is”, aldus Blume.

Reactie op Tarieven

Volkswagen en zijn concurrenten zetten druk op Europese handelsonderhandelaars om een deal te sluiten die de 25% strafheffing, die ze sinds april hebben moeten betalen, zou verlagen.

EU-diplomaten hebben aangegeven dat de EU zich richting een bredere tariefverlaging van 15% beweegt, om zo een 30% tarief te vermijden dat vanaf 1 augustus in werking zou treden. Een deal tussen de VS en Japan, die eerder deze week werd gesloten, heeft de hoop op een soortgelijke overeenkomst voor Europa doen oplaaien, wat de aandelen van autofabrikanten een impuls gaf.

Volkswagen’s financieel directeur Arno Antlitz zei dat de winstmarge van het bedrijf ongeveer in het midden van de prognose zou liggen als er een overeenkomst met een Japan-achtig tarief van 15% wordt gesloten. Hij waarschuwde echter dat de klok tikt voor het vinden van een deal. “We zijn al in juli, dus hoe langer we doorgaan in de tweede helft van het jaar, hoe meer we naar het lagere einde van de prognose neigen”, zei hij.

Antlitz weigerde commentaar te geven op prijsverhogingen toen hij door investeerders werd gevraagd hoe het bedrijf zijn marges tegen de tarieven zou beschermen.

Volkswagen’s Financiële Resultaten

Volkswagen meldde een operationele winst van 3,8 miljard euro in het kwartaal dat eindigde op 30 juni, een daling van 29% ten opzichte van het voorgaande jaar, als gevolg van de tarieven en herstructureringskosten, evenals de hogere verkoop van modellen met een lagere marge, zoals volledig elektrische voertuigen.

Hoewel Volkswagen erin slaagde de leveringen wereldwijd met 1,5% te verhogen in de eerste zes maanden van 2025, zag het bedrijf een daling van bijna 10% in de leveringen naar de VS.

De omzet uit de verkoop van auto’s in Noord-Amerika was goed voor 18,5% van de wereldwijde omzet van de autobouwer in de eerste helft van het jaar.

Langzame Groei in de Europese Auto-industrie

De autogegevens voor juni onderstreepten de bredere vertraging in de worstelende Europese auto-industrie en toonden aan dat Volkswagen een van de achterblijvers was. Het bedrijf ondergaat een grote reorganisatie waarbij het meer dan 35.000 banen tegen het einde van dit decennium wil schrappen. De Volkswagen Groep omvat de kernmerk VW personenauto’s, maar ook de luxe merken Porsche en Audi. Deze merken zijn bijzonder kwetsbaar voor de tarieven van Trump, aangezien ze geen productie in de VS hebben en zwaar afhankelijk zijn van exporten.